введите цифры на картинке если цифры не разборчивые 
|
| Подарить подарок |
Добавить в Ленту |
ЕЩЕ |
ЗаметкаДневник. |
Всего записей: 435, комментариев: 5,744 |
Рубрики: все
«Завтра мы начнем убивать вас, дорогие россияне» Пилоты гражданской авиации опубликовали открытое письмо о новых нормах полетов от Минтранса. По их словам, теперь при дневных полетах вести самолет будут два пилота, при ночных – три. Вопрос лишь в том, какие полеты считать дневными, а какие ночными. По новым нормам, летчикам придется находиться у штурвала пассажирского самолета по 14 часов… «Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – говорится в открытом письме пилотов гражданской авиации. «Завтра мы начнём убивать вас, россияне. Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот, - говорится в письме. - И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать». Поводом для написания письма стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139. В соответствии с новым законом, при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе. «Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь, - пишет пилот. - Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку». «Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что, вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ» – пишут авторы. Однако, по словам автора обращения, это не касается американских пассажиров: «Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса». «К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите! За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте. Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...".
|
||||||
Т.Капоте//Ястреб без головы
|
||||||
Другие щедро сыпят обещаниями, обещая все богатства мира, отличный куни, материальные блага и много всякой всячины. Тщетная попытка ухватить неосязаемое, простроить схемы, вычертить рамки, привычка покупать и прицениваться везде, начиная от магазина и заканчивая отношениями. И те и другие напоминают жаждущих дюфлопе. Они хотят дюфлопе, потому что это круто, об этом много говорят, пишут, дают советы о том, как правильно подать и съесть дюфлопе, но советы дают те, кто дюфлопе в глаза не видел, а если и видел, то на картинке на грязном заборе. А когда вожделенное дюфлопе заполучено, выясняется, что есть аллергия, готовить его геморно и долго, да и вообще не жили богато-не фиг начинать...
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
1) Каждому соискателю я отправляла письмо с подробным описанием вакансии уже после нашего телефонного собеседования, где просила подтвердить приход на собеседование, либо уведомить о невозможности прийти. Так вот из 12 человек вообще отписалось только 2. Из этих 12 пришло 8. Потом девушки будут вопить, что всё плохо, а их, таких чудесных с ответственностью, как основным качеством, написанным в резюме, никуда не берут. 2) Никто из пришедших не смог внятно сказать, на какую вакансию они пришли. Впору было погадать на кофейноё гуще, картах или покрутить в руках хрустальный шар. 3) Все пришедшие закончили психфаки весьма недурственных ВУЗов 1-5 лет назад. Ни одна просто и своими словами не воспроизвела базовых понятий из психологии, чтобы можно было определить, что человек хотя бы понимает, о чём он говорит. 4) Начальница спросила, каковы предполагаемые должностные обязанности. Напоминаю, что это было прописано в тексте вакансии, озвучено по телефону и изложено в письме. Не угадал никто. Таким образом все эти "ответственные, коммуникабельные, пунктуальные" и прочие товарищи оказываются настолько некритичны к себе любимым, что даже не считают нужным усвоить и переварить информацию. Не дай бог с такими в командировках встретиться.
|
||||||
-Девушка, а давайте я вам помогу? Вы только пиво моё подержите? -Ух, ты! Здорово. Давайте ваше пиво и огромное спасибо! -Ага. Только я с вами разговаривать не буду, ладно? -Без проблем. В итоге товарищ сломался первым. Выяснилось, что его напрягает, когда девушки тяжести таскают, а сам он вот уже 23 года брака своей жене не разрешает таскать всякие пакеты-авоськи. Мы тепло попрощались и каждый пошёл по своим делам. Чёрт возьми, подобные приятности резко поднимают настроение. 
|
||||||
|
||||||
Клинические разборы в психиатрии//Под ред.проф.А.Г.Гофмана P.S. Вот такие злые голоса бывают при алкогольном психозе.
|
||||||
